SR400(SR500)カスタム派or純正派

SR400/SR500のカスタムで最初にするのは何が多いかというと、マフラー交換でしょうか？このSR用のマフラーの選択もピンからキリまで、好みによって分かれるでしょうね。まず安上がりな方法は、エキパイ部分は交換しないで、サイレンサーだけの交換をするパターンです。トライアンフ型などに代表されるキャプトンタイプが代表的ですね。

他には、あの独特の音のスーパートラップがありますね。スーパートラップは、ショートとロングでずいぶん雰囲気がかわりますので、スポーツタイプにしたいなら、ショートを選びましょう。

SR400/SR500のエキパイをステンレスに換えると、エキパイの焼き色が良い具合になりますね。あとは、本格的なレーシングマフラーに交換するパターンでしょう。有名なメーカーでいえば、ヨシムラサイクロンのステンレスかチタンのマフラーか、オーバーレーシングのコンプリートマフラーですね。

ただ、SR400/SR500に、この手のレーシングマフラーを付ける場合は、エンジンもそれなりに手を加えておかないと、宝の持ち腐れですし、音だけ速そうなのもどうかと思いますので。下手をすると、マフラーで排気の抜けだけ良くなりすぎて、ノーマルより遅くなることもありますからね。 　　　　　　　　

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SR400・500のカスタムの前に少し見栄えが良くなるようにレストアしてみましょう。
 
SR400・500のようにメッキ備品が多いタイプのバイクになると、どうしても錆や傷が気になりますが、パーツを交換すれば良いのですが、再メッキをする方法もあります。
 
また、SR400・500のようなタイプのバイクでは、純正ではメッキしてない、タンクをメッキする方も多いようです。
マフラーのエキパイ類などもピカピカになりますので、磨きがいがでますよ。
 
参考までに、SR400・500のパーツごとの再メッキの参考価格は下記の通りです。
 
ガソリンタンク　２万３千円　　　トップブリッジ　3,000円クランクケースカバー（4点セットで）１万８千円ホイールリム１本　１万６千円　　ヘッドライトケース　4,500円キックアーム　2,000円　　メーターステー　3,200円
 
SR400・500も旧型で、新品パーツが手に入らないものなどでは、コチラの方法がいいでしょう。ただ、ひどい錆などの場合は仕上がりが綺麗にならない時もありますので注意してください。
バリバリのカスタム派の方は、カスタムパーツに交換する方が簡単で速いでしょうけどね。

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