SR400(SR500)カスタム派or純正派

SR400/SR500に限ったことではないが、バイクで外出時のSR400/SR500に起こりうるトラブルを事前に予測できれば、ツーリング先などで、私のようにドタバタする必要はいらないでしょう。
 
何事も、転ばぬ先の杖が大事です。（自分に言い聞かせているんですけどね）
 
それでは、SR400/SR500で出かけた場合に、どんなトラブルに会うことが考えられるのか、JRS(日本ロードサービス）などに代表される、レスキューサービスの事例を参考に調べてみました。
レスキュー時の内訳でなんと、6割がレッカーによる回収だそうです。
それも、その中の9割は故障によるもので、残りの1割しか事故はないそうです。
この、事故の割合が少ないのは、保険会社の指示が他の方法だったりするからハッキリした数字とは違うかもしれません。
 
以外に多かったのは、バッテリー上がりと鍵の紛失で、全体の25％ほどありました。
SR400/SR500の場合はバッテリー上がりは、さほど心配いりませんが、鍵の紛失は注意が必要です。
ここで、ひとつ学習して、スペアキーをいつも持っておけば良いことに気づきましたね。
 
しかし、SR400/SR500で注意したいのは、SR400/SR500のキーに他の鍵類をジャラジャラ付けておかない事です。
私は、先日SRのキーに付けていた家の鍵をツーリング中に無くしてしまいました。
SR400/SR500は、振動が多いので、知らないうちにキーホルダーとかも外れて無くしたりしますからね。
 
あと、びっくりしたのは、ロードサービスの利用の7割が都市部だという事実です。なにも、バイクのトラブルは長距離運転時に多いわけでは無いのですね。

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SR400/SR500で久々にツーリングに行ってきました。
 
しかし、事前の点検をほとんどしていなかったために、大変なツーリングになってしまいました。
 SR400/SR500などの単気筒は、そこまでトラブルが多いバイクではないので、安心しすぎていたのかもしれません。
 
しかし、SR400/SR500をたまにしか乗れない私は、見事に整備不良状態でツーリングに行ってしまいました。
 
出発前に、SR400/SR500の最低限のチェックとしては、ガソリンの量はもちろんのこと、タイヤのエアーもチェックしていました。
午前中は、快適なツーリングで、久しぶりのワインディングロードを楽しんで大満足、先日交換したフロントブレーキのステンレスのホースのおかげで、ブレーキのタッチもいい感じでした。
 
しかし、午後から何か変な感じがして、いつもと違うような気がしておかしいのです。
何がおかしいのかわからないので、アクセルを開けるのもちょっとためらいながらになって来て、こうなると、SR400/SR500でのひさびさのツーリングも楽しめなくなってきて、それより無事に帰り着けるか不安になってきました。
 
午後の最初の休憩ポイントでSR400/SR500をチェックしていたら、SR400/SR500に15年乗り続けている先輩が来て、SRのウイークポイントともいえるシングルエンジンのバイブレーションによる、ネジの緩みじゃないのといって、点検してくれました。
 
そしたら、なんとマフラーの取り付けボルトが2箇所緩んでいて、1箇所はネジだけで、ナットが無くなっていました。
 
その時、以前先輩から言われたことを思い出しました。『SR400/SR500は、振動が多いから、ネジの緩み防止に、ネジにネジロックボンドを付けてておいたほうがいいぞ』と言われていたんです。
それなのに、マフラーを交換した時に、適当にネジ止めしていました。
 
それが先輩にばれて、ツーリング後の打ち上げの席で、説教されてしまいました。でもその内容はとても勉強になりました。
次回は、その内容の、ツーリングでのトラブル時の対処法でもお知らせしようかな。

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